Часть1

Не за горами новый сезон 2011,а значит снова ребром встанет вопрос выбора резины: асфальтовую или “злую”, “держак” или ресурс… что выбрать? Для тех, кому важна именно универсальность могу смело порекомендовать продукт немецкой компании Heidenau K60. Подтверждаю качество и достойные характеристики своей “шкурой”, а также шкурой друзей и родного брата.

Начну по порядку. В начале сезона 2010 установил брату на карбовую Варадеру комплект K60 (110/80B19 & 150/70-17). Отмечу что до этого стояла резина как более дорожная, так и совсем внедорожная… есть с чем сравнить!

Первые впечатления исключительно положительные, если не сказать восторженные: по холодному мартовскому асфальту держит; при торможении трёхсот килограммовой туши не пасует (в отличии от той же “кару”); на сухом грунте контролируется… из минусов можно отметить повышенный шум (а что ещё ожидать от 50/50 резины?) и нервное поведение на влажной разметке(с этого года модель Scout избавлена от этого). Дальнейшая жизнь резины была нелегка: это и ралли и камни алтая и жижы подмосковья, сопровождающиеся долгими прогонами по асфальту (если покрытие наших трасс можно назвать так) с пассажиром и полными кофрами… в общей сложности резина проходила порядка 15 тыс км,ещё небольшой запас оставался, но пришла пора переходить на дорожную резину (кстати ею оказалась тоже “хайда” К76 модели - в кратце: держит и по мокрому в том числе, проходимость “15из100”, ресурс около 15тыс.км агрессивной езды).

Вывод: отличная универсальная шина… ждём Scout и снова в путь

Часть2

В середине лета уже я переобул свой Трансальп в K60(90/90-21 & 130/80-17). До неё также стояла практически дорожная резина,но вот на втором моте (Джебел) использовал более “злые” продукты.

Итак,первые впечатления? Восторг! Первая же поездка на работу сорвала остатки резинки на подножке…что отрадно при срыве в скольжение колесо контролируется адекватно. Тем же вечером поехал в Лыткарино дабы обмыть обжаренные московским солнцем части тела (с дрожью вспоминаю смог и жару 2010) в освежающем карьере: как известно там песочек и много его,так вот хайда позволила проехать к самой кромке воды с пассажиркой,кофрами и почти не снимая ног с подножек… Дальше долгая рутина состоящая из поездок по городу на работу и по работе… по любому твёрдому покрытию без нареканий. Наконец то пришел его величество Отпуск и я позволил себе поколесить по подмосковью, в сосновых борах рядом с дачей получил море эмоций,тому способствовали и сцепные свойства шин. Однажды въезжая на песчаный холм, обнаруживаю что он не кончается а лишь становится более крутым, появилось сомнение в удачном штурме почти 45 градусного подъёма,но шлемом на фару облокотившись и ровно газуя мы с трансальпом были на вершине.

Был отрицательный момент с передним колесом-оказалось подшипник в рулевой ослаб-подтянул и всё ок. К сожалению не заметил вовремя гвоздь в заднем колесе и около тысячи проехал при давлении менее 1.5 атм,что негативно сказалось на износе. Однако порядка 11тыс км комплект наездил, в сезон поеду на нём же: заднего хватит тысяч на 5 (не забываем про мой косяк с давлением) ,переднее же не сильно отличается от нового.
Вывод: резина полностью устраивает, поменяю на другую только для эксперимента, затем поставлю Scout (передки уже в москве,а вот заднее ближе к лету).

Остаётся всё меньше и меньше дней до тёплого асфальта и отмокшего грунта, мы скоро опять перестанем опаздывать на встречи “потомучтомкадстоит”…удачного всем сезона

Текст: Стрельбицкий Борис(motokolesa.ru)
Фото: Автор,Зайкова В.,Морозова Н.